руководство по ремонту |
|
Во-первых передняя подвеска Макферсон и многорычажная задняя подвеска была перенастроена. Это привело к более тихой езде и сокращения в размере тормозного пути, когда автомобиль тяжело нагружен. Улучшение стабильности при высокой скорости и динамики делает автомобиль более управляемым после экстренных маневров. Новые подвески также почти не производят крена кузова на резких поворотах. . В изменение внешнего вида также включены новые хромированые детали, стильно спроектированые фары, которые были установлены в оправы титанового цвета окружающего лампы. Передний бампер теперь в комплексе с воздухозаборниоком двигателя, который проходит теперь почти на всю ширину машины, где решетка из сотовой сетки придаёт визуальные преимущества при фронтальном взгляде на авто. Серость задней части Альмера украшена симпатичными фонарями. Силуэт передних фар и решетки радиатора скорее напоминает седан бизнес класса. Багажник объемом 460 литров достаточно просторный, удобство добавляет открытие багажника с пульта. Для перевозки длинных предметов можно опустить подлокотник в заднем диване и воспользоваться пространством салона. Внешний вид Альмеры привлекает изящный месте незамысловатыми формами, придраться не к чему. Центральная консоль выглядит просто, но в тоже время на них есть все необходимое. Подобные блок климата состоящий из трех регуляторов, незамысловат в использовании и многофункционален. В Альмере все просто и удобно. Пластик приятный на ощупь и достаточно тихий. Особого внимания заслуживает панель приборов, все показания на ней очень легко читается, нет ничего лишнего. На потолке удобный плафон с очечником. В управлении Альмера неприхотливая, из удобств - ГУР, АКПП, АБС, EBD. Клиренс автомобиля обычен - 165 мм. Всего в автомобиль, наше внимание сразу привлекла большая кнопка с надписью "snow" (снег). Задумки инженеров, система должна облегчает езду по снегу, но никакой разницы мы не заметили. В принципе, даже на не очень хорошей резине, автомобиль не теряет управляемости. Ниссан Альмера - это автомобиль к которому не надо привыкать, сел и поехал. Тест-драйв проходил легко и спокойно, сидя в тепле на теплых сидениях мы не замечали сильного ветра и мороза за окнами. Вот на задних сидениях, человеку высокого роста не совсем комфортно, коленей упираются в сидение. В автомобиле царит тишина и спокойствие, экономичного мотора объемом 1.6 литра совершенно не слышно. В целом, для своей ценовой категории - это неплохой вариант. При езде по городу, мы все же заметили один недостаток - низкая шумоизоляция салона, дорогу слышно так, как будто опущены стекла. По итогам тест драйва можем сказать однозначно - если у вас бюджет покупки нового авто ограничен 450-550 тысяч рублей Nissan Almera Classic очень достойный вариант. На февраль 2011 года минимальная комплектация будет стоить 461 тысячу рублей комплектация. С автоматической коробкой передач будет стоить 536 тысяч рублей, а максимальная комплектация обойдется 585,5 тысяч рублей. |
2016 г.
|